20/ Thái Lan: Thương mại điện tử nâng tầm logistics
Thương mại điện tử ngày càng phát triển và nhu cầu cần giao hàng nhanh chóng của người tiêu dùng khi mua hàng trực tuyến đã dẫn tới sự thay đổi trong ngành bán lẻ và quản trị logistics.
Ngày nay, khi mua hàng trực tuyến, khách hàng thường mong muốn nhận được hàng trong thời gian sớm nhất. Chính vì thế, phương thức giao hàng chậm trễ và kém hiệu quả trong quá khứ sẽ không còn được chấp nhận. Nhằm đảm bảo tính cạnh tranh, các nhà cung cấp dịch vụ logistics đang tìm kiếm những giải pháp xoay quanh vấn đề trên.
Trong quá khứ, phương thức vận hành logistics được thực hiện xoay quanh các trung tâm phân phối khu vực, kho địa phương, từ đó phân phối hàng hóa đến các đại lý hoặc các điểm bán lẻ.Do các cửa hàng bán lẻ truyền thống (bricks-and-mortar) bổ sung lượng hàng trong kho với tốc độ chậm nên các chuỗi cung ứng có thể hoạt động hiệu quả bằng cách sử dụng các trung tâm phân phối lớn trong khu vực.
Tuy nhiên, do sự phát triển của thương mại điện tử, các nhà cung cấp dịch logistics cần chuyển đổi cách làm cũ thành cách thức khác, giúp phân phối hàng hóa nhanh chóng trong thành phố.Kết quả là mô hìnhlogistics mới tập trung chủ yếu vào các khu vực đô thị đông dân cư.
Những người bán hàng trực tuyến hoặc cá nhâncó nhu cầu vận chuyển hàng hóa đến khách hàngcủa họ. Điều này làm thúc đẩy sự phát triển dịch vụgiao hàng ở vùng sâu vùng xa (last-mile logistics).
Công ty TNHH Kerry Express, một trong những nhà cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh ở Thái Lan, đã vận chuyển 5.000 gói hàng/ ngày thông qua 30 trung tâm phân phối vào năm 2012. Đến năm 2016, con số này đã tăng lên 200.000 gói hàng/ ngày thông qua 260 trung tâm phân phối.
Tập đoàn Siam (SCG)đã hợp tác với công ty Yamato Asia – công ty cung cấp dịch vụ giao hàng tận nhà lớn nhất tại Nhật Bản, đã ra mắt dịch vụ giao hàng tận nhà với tên gọi SCG Express vào năm 2016.
Sự phát triển nhanh chóng trong khâu cuối cùng trong việc giao hàng hóa (Last-mile delivery) đang làm thay đổi nhận thức của chúng ta về logistics.
Do nhu cầu đặt các trung tâm phân phối tại các vị trí gần hơn với người tiêu dùng,vì vậy các chủ công trình đã chuyển các nhà kho ở khu vực ngoại ô đến các khu công nghiệp nhẹ xung quanh thành phố.
Tại Bangkok, chúng ta hy vọng sẽ thấy nhiều nhà cung cấp dịch vụ tìm cách thiết lập một mạng lưới cơ sở logistics trên khắp thành phố. Hệ thốnglogistics hiện đại sẽ được tích hợp cùng với các hệ thống khác như trạm xăng, trung tâm mua sắm và các trạm trung chuyển. Toàn bộ hệ thống này sẽ hoạt động như là điểmtập kết và phân phối hàng hóa.
Nếu so sánh với một số thị trường khác, Thái Lan vẫn đang ở giai đoạn khởi đầu của sự bùng nổ thương mại điện tử. Ở các nước phát triển khác, các nhà cung cấp dịch vụ luôn phải tìm kiếm, đổi mới các giải pháp trong khu vực thành thị để duy trì khả năng cạnh tranh.
Ví dụ, với diện tích đất hạn chế ở khu vực thành thị, hệ thốnglogistics theo chiều dọc như các kho nhiều tầng đã trở thành một giải pháp hữu ích ở một số thành phốnhư Hồng Kông, Singapore và Tokyo. Ở New York và London, các tủ gửi hàng tự phục vụ đã trở nên phổ biến.
Nếu thương mại điện tử tiếp tục phát triển với tốc độ hiện tại, các nhà cung cấp dịch vụ logistics ở Thái Lan sẽ phải tiếp tục tìm kiếm các giải pháp sáng tạo nhằm đáp ứng được mong đợi của khách hàng hoặc có nguy cơ bị tụt hậu so với đối thủ cạnh tranh trên thị trường.
Nguồn: http://www.bangkokpost.com
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199
